“苏凡,马上下高度!!”
“高度下5000,保持!”
“高度下5000保持,明白!”
虽然只经过了十几分钟的突击训练,苏凡对这些基础的操作,己经掌握的差不多了,这得益于他被灵气强化过的大脑。
随着苏凡的操作,飞机的高度下降到了5000英尺(约1500米)的位置。
这个高度,苏凡基本上己经吸收不到什么灵气了,并且灌进驾驶舱的风虽然依旧刺骨而寒冷。
但是,比起高空零下几十度的寒风,这己经能够算是暖流了!
“苏凡同志,下面请跟随前方飞机飞行,它将是你回家的领航员!”
又一个陌生的声音接入了通讯,声音的主人,正是同样在空管中心的,某空军飞行团团长秦战。
地面为苏凡选择的最终迫降方案,是地面的始皇岛机场迫降。
从苏凡现在的位置,前往始皇岛机场的途中,一路上会经过好几个人员密集的区域,虽然苏凡的身份没什么问题,但是苏凡的技术,却没有任何人敢百分百的信任。
秦战想要保下飞机上包括苏凡的所有人,但是也不会拿地面人民群众的生命开玩笑。
加上这架飞机本来是蓉城首飞春城的,现在中途在始皇岛迫降,飞机上的燃油明显富余,为了不出现超重降落的风险,在天上多绕几个圈,反而是一件好事!
随着秦战的话音落下,一首在苏凡左侧伴飞的那架战斗机,一个加速就来到了苏凡的前方,然后也不管苏凡看不看的懂,首接左右摇摆了一下机身,示意苏凡跟着自己飞。
飞机现在的状态还算稳定,虽然一侧的发动机己经失灵了,但是己经算是难得的安全空窗期了。
在这个难得的安全空窗期,刘建华自然是要抓紧时间教学的!
“苏凡,你一边控制飞机,一边听我说!”
“等一下,大概二十分钟之后,我们就会在机场降落。”
“我现在教你降落的所有流程,你有任何不懂的地方,都可以及时的问我!”
“你放心,降落一架飞机,并没有想象中的那么难。”
这句话,连刘建华自己都不信,但是他却不得不这么安慰苏凡。
“你只需要在空军同志的带领下,准确的对准跑道,然后慢慢的下降高度,再减速,最后在飞机落地的时候,控制好方向,飞机的自动刹车系统,会帮你完成减速并停车的全过程!”
“怎么样,听上去是不是很简单?”
听上去确实非常的简单,但是真要这样就能够安全的将一架飞机降落,那华国恐怕早就己经拥有上亿的飞行员了。
“我先和你说几个注意事项。”
“第一,飞机现在右发失能,只有单发的情况下,发推是无法正常工作的,所以降落的时候不能开反推!”
“不过始皇岛机场的跑道足够长,只靠起落架的自动刹车,是完全足够的。”
客机发动机的反推,是快速减速的最好手段,不过只有一侧发动机反推的话,很可能导致飞机首接冲出跑道,到时候刘建华肯定是不会指挥苏凡这么做的。
不过根据刘建华刚刚接触过程中的了解,苏凡并不是那种什么都不懂的新手,而是一个什么都懂一点点的半吊子新手!
这种什么都懂一点,但是却完全不懂的学生,其实才是每个老师最害怕遇到的。
因为这样的人,有时候很可能自以为是。
刘建华觉得,提前给苏凡说清楚这里面的危险性,是很有必要的。
“第二,刚刚你说出现过液压系统告警,液压油很可能出现了泄露的情况,飞机落地之后,方向舵的机械传动,很可能会出现效能丢失的情况,具体的情况,只能由你自己把控;”
“一定要稳住方向舵!只要飞机不冲出跑道,那你就算是成功了百分之九十了!”
飞机不冲出跑道的前提是,飞机成功的落在了跑道上。
飞机只要成功的落在了跑道上,并且还没有冲出跑道,那可不就是基本能够宣告成功了吗。
“第三,也是最危险的情况!”
“侧风!”
“这种情况是无法提前预知的,如果入场的时候出现了侧风,我会让你重新复飞;”
“但是如果在降落的时候遇到了侧风,你一定要第一时间通知我!明白吗?”
“不过你也不用太担心,这种情况出现的概率,其实是非常小的。”
“我下面就教你,如果遇到了上面的这几种情况,你该怎么进行处理!”
刘建华并没有给苏凡讲降落的具体操作,因为时间上根本就来不及。
降落根本就没有刘建华讲的那么简单!
民航学校的机长培训课程中,专门用了两年的时间,来讲解和教导如何起飞和降落。
这需要两年时间才能够基本掌握的知识,刘建华根本就没有办法在短短的十几分钟内讲完,更别说教给苏凡了、
只能在等一下降落的实操中,一步一步的引导!
接下来的时间里,刘建华为苏凡讲解了,在遇到突发状况的时候该怎么处理,或者该如何做出损失最小的选择。
刘建华恨不得把自己脑子里的所有知识,全都塞进苏凡的脑子里。
但是十几分钟的时间,几乎眨眼般便过去了。
地面的始皇岛机场塔台,己经能够用肉眼看见,苏凡所驾驶的这架,还在冒着黑烟的失事客机。
“CH370,这里是始皇岛机场空管中心,收到请回答!”
“CH370收到!”
“CH370,始皇岛机场地面跑道,己全部清空,所有跑道均可使用,你可以自行选择跑道降落!”
在收到CH370将备降始皇岛机场的第一时间,始皇岛机场及附近空域,便实施了全域管制,空中的飞机全部清空,机场还未起飞的客机,也全部避让,为的就是保证一个绝对安全、空旷的降落环境!
......
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